6月11日晚，恒大汽车在港交所公告称，相关附属公司近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书。
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公告称，相关地方行政部门认为基于相关附属公司未按相关协议的条款履行合同义务（主要包括未按照约定限期在相关地方行政部门所管辖的地区完成设立集团总部、全球研发中心及全球生产基地相关的投资规模、规划产能及年销售目标；未依期建成生产基地及研发中心并投产及完成新能源汽车车型的研发），已构成违约，且从相关附属公司的经营状况判断相关协议的目的客观上已无法实现，故根据相关法律法规的规定作出处理决定如下：（1）解除其中三份相关协议；（2）相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。
与此同时，恒大汽车表示，如果上述处理结果最终执行，将导致本集团存在相关工厂土地被强制收回，地上建筑物及设备被用于偿还奖励及补贴款的风险，继而对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大影响。
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此外，恒大汽车表示，公司的附属公司恒大新能源汽车（天津）有限公司于近日收到另一相关部门的告知书，该部门对天津恒大的新能源乘用车产品生产准入条件保持情况进行核查后，提出三项须整改问题，拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。整改期间，该部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证电子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。
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就此，恒大汽车表示，公司高度重视该部门对天津恒大的核查工作，并在其核查后积极整改问题，公司拟于上述限期前向该部门提报申诉整改材料。上述拟议处理意见如最终被正式执行将会对本集团的经营情况产生重大影响。
受此影响，恒大汽车今日股价大跌20.93%。
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据了解，目前恒大汽车资金严重短缺，位于天津的工厂自年初以来停产至今。恒大汽车曾在年报中表示，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持公司生存及未来的发展计划，在引入战略投资者并资金到位的情况下，公司计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。
年报显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。据统计，恒大汽车累计亏损已超过千亿元，其中2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。
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5月26日晚，港股上市公司恒大汽车发布公告，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）于5月16日与独立第三方买方订立条款书，潜在买方合共持有恒大汽车63.48亿股股份，占全部已发行股份的约58.5%，即潜在代售股份。待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，兹拟定31.45亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
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值得一提的是，恒大汽车还在公告中提到，恒大汽车亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助持续经营及发展本集团电动汽车业务。恒大汽车称，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。
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恒大汽车的白衣骑士还未浮出水面，又被要求归还19亿元补贴，同时停产停售，这对于本就深陷经营危机的恒大汽车而言，无疑是雪上加霜。据了解，恒大天津工厂暂停生产，上海制造基地及广州制造基地均根据停机管理制度及方案进行设备维护和管理。这意味着，恒大汽车国内三家生产基地均已停产。
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