《汽车行业关注》从天眼查信息了解，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额高达40.4亿元人民币，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
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据了解，此次威马汽车40亿财产被冻结的原因涉及金融借款合同纠纷。需要注意的是，今年3月，威马汽车科技集团有限公司所持上述40.4亿人民币股权已被上海金融法院冻结过一次。彼时冻结股权事件的执行通知书文号中写有“执保”字样。“法院执保”意味着财产保全（指法院在利害关系人起诉前或当事人起诉后，为保障将来的生效判决能够得到执行或避免财产遭受损失，对当事人的财产或争议标的物，采取限制当事人处分的强制措施）。
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资料显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为威马创始人SHEN HUI（沈晖），注册资本60亿元人民币，由苏州威马智慧出行科技股份有限公司全资持股。至于威马汽车制造温州有限公司则成立于2016年5月，主要从事汽车制造业为主，法定代表人同样为SHEN HUI，注册资本正好是40.4亿元，该公司是威马汽车科技集团的全资子公司。
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作为国内首批“造车新势力”品牌之一，早期的威马汽车牌面并不差，尤其是在融资方面，公开融资金额超350亿元，其中由上海国资和上汽领投、百度和SIG参与的D轮100亿元融资更是创下了新势力车企融资之最。不过成立于2015年的威马汽车仅是起了个大早，赶了个晚集。
近几年威马汽车的生存现状可谓一波三折。9月10日，威马汽车宣布终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向收购上市）进程，意味其彻底失去港股上市机会，不过仅一天，威马汽车便被开心汽车收购。
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虽然“大难不死”，但停工停产久矣的威马汽车正处于水深火热之中。
目前，威马汽车在国内共有浙江温州和湖北黄冈两大生产基地，所属公司主体分别为威马汽车制造温州有限公司和湖北星晖新能源智能汽车有限公司，不过这两家公司均被列为被执行人。如上文提及的，威马温州制造在3月股权已被冻结；而湖北星晖也在年内两度被冻结股权，其中，威马汽车于8月新增一则冻结60亿元股权信息，股权被执行企业为黄冈工厂的主体湖北星晖公司。另外，8月22日，该公司还被上海一家制造业供应商申请破产重整，而该公司威马汽车的生产公司，主要生产威马W6车型。
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此前威马招股书信息显示，2019年-2021年间威马汽车累计亏损超174亿元，但早在2021年威马汽车就已资不抵债，彼时净资产为人民币-205亿元，如今威马旗下巨额资产被冻结，无疑是雪上加霜。而威马汽车的危局远不止于此，近期威马汽车再被曝从2月至5月共4个月累计欠薪超1300万，上海总部眼下也已是人去楼空。
需要注意的是，“像牲口一样活下去”的威马汽车也几番尝试自救。今年3月，威马汽车联合世界500强正威集团联合造车，并成立正威马（上海）有限公司，其中，威马持该公司45%的股份；5月，威马汽车创始人沈晖向外界表示：“一切都在向好！”，并多次表示正在抓紧复工复产；此后，威马汽车频频发力中东、欧洲、东南亚等海外市场；7月，威马汽车在社交媒体发布“整装待发”内容，并配有一批新车在货轮前的照片，同时得到了沈晖的支持，并配文“出发，一起去看海！”，言辞中透露着喜悦，似乎在向人们传达了威马迹象转好的信息。然而，看似一切向好的威马汽车实则一地鸡毛。
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行业认为，威马汽车走到今天这步田地，除了财务吃紧外，也与其旗下产品在车市竞争力不强以及研发投资不够有关。
年初沈晖在接受媒体采访时曾直言：“威马在最初产品定位上缺少了一些特色，错失了一些机会。”另据数据显示，2019-2021年期间威马汽车研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元以及9.81亿元，作为参考，蔚来汽车仅在2021年在研发上就投资了41.8亿元。截至目前，威马汽车旗下在售车型包括EX5、W6、E.5和M7四款车型吗，但几乎处于停产停销局面，与此同时，威马汽车还面临多起官司以及旗下巨额资产被冻结。
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在变化巨大并十分内卷的新能源车市，沈晖口中的：“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”已然成为口号，至于“已卖身”给开心汽车的威马汽车还能否重新获得国内消费者的认可，或许不久之后答案便会浮出水面。
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