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李想辟谣理想汽车“砸钱营销”[5P]



针对网络热议的“车企营销费用”话题,有观点认为:“新能源车企中,理想汽车是花钱搞营销最多的。”对此,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人社交账号连发多条内容澄清。

李想表示:“我们品牌市场费用率是0.6%,包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等。几万元的费用我都要审批,避免乱花钱。”李想还称:“主流品牌市场费用率是2-3%,是我们的4-5倍。包含品牌+渠道的全口径销售费用率,也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率,3倍。”李想强调:“上市公司,数据如假包换。”

 



随后吉利高级副总裁杨学良还回复称:“这么贵的车市场费用才0.6,值得所有品牌好好学习,明天召集所有团队开会。”

 



“营销费用”是指项目销售推广、物料包装以及与营销相关的各类服务、维护保养、 促销而发生的一切费用,在汽车领域,汽车品牌为提高声量进行营销并不少见,尤其是对于新品牌而言,营销费用是一笔不小的开支。

 



在“蔚小理”阵营中,理想汽车营销费用相对较低。财报显示,2022年全年理想汽车营收为452.9亿元,研发费用为67.8亿元,销售、一般及管理费用为56.7亿元,市场营销及推广费用为10.1亿元,其中销售、一般及管理费用占总营收12.5%,市场营销及推广费用占总营收的2.23%。作为对比,蔚来汽车与小鹏汽车2022年全年的研发投入分别为108.4亿元和52.15亿元,分别占总营收的22%和19.4%;销售、一般及管理费用分别为105.37亿元和66.88亿元,分别占总营收的21.4%和24.9%。

 



2022年“蔚小理”交付量分别为12.2万、12万、13.3万,均超10万辆,并且营收上均有所增长,虽然三家车企在市场打法不同,并“亏损“是它们的共同点,数据显示,2022年“蔚小理”共亏损255亿元,其中蔚来和小鹏亏损创历史新高,具体来看,蔚来汽车亏损144.37亿元,理想汽车亏损20.32亿元,小鹏汽车亏损91.4亿元。行业认为,高额的研发费用和营销费用等支出是车企亏损持续扩大的原因之一。

 



针对“如何衡量汽车品牌营销费用高低”问题,李想也给出了自己的观点。李想表示:“作为一个路人,如何衡量一个汽车品牌营销费用的高低?”他表示:“最简单的方法,看留言。尤其是大量买真人留言的品牌,大量使用和汽车毫无关联的真实账号,在某个时间段拼命在各个内容下面留言赞美某产品,也包含贬损某竞争产品,这样的品牌营销部门最有钱!留言从来没输过,销量从来没……”



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